红海护航：美国是在装样子还是又有鬼主意？

增加7000公里以上的航程，航行时间大概多出7-10天，仅油费就会增加十几到几十万美元。

油费，只是最显性的影响，有数据表明，当下的危机使得船只在水上花费的时间延长，预计将消耗全球船队运力的20%，且空箱返回也会延误，从而加剧供应链困境。

全球前五大集装箱航运公司中，有四家都是欧洲企业，这四家航运巨头包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特，目前都已经选择绕道好望角，承担起更高成本。

往深层次看，欧洲遭受的风险不止于此。不少欧洲媒体最近都在探讨一个问题，欧洲未来的通胀会不会更加严重。

之所以讨论通胀，是因为从亚洲到欧洲，最短的航线就是通过红海。苏伊士运河关乎着亚欧海运贸易的命脉，每天，中东有数百万桶石油，要经过这里，而主要去向，就是欧洲。中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送。